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汽车化油器结构与原理

汽车化油器结构与原理

  汽车化油器构造与道理_交通运输_工程科技_专业原料。化油器构制 讲课人:袁志平 二OO四年蒲月 化油器构制纲目 简述 粗略化油器与羼杂气造成 羼杂气浓度与汽油机功能 化油器职业体例 化油器分类与编号 典范化油器构制 功用:使汽油和氛围羼杂,造成

  化油器构制 讲课人:袁志平 二OO四年蒲月 化油器构制纲目 简述 粗略化油器与羼杂气造成 羼杂气浓度与汽油机功能 化油器职业体例 化油器分类与编号 典范化油器构制 功用:使汽油和氛围羼杂,造成可燃羼杂 气,并遵循动员机职业情形的转变,提供气 缸必定数目的羼杂气,使动员机常职业 化油器 外观形 状 化油器正在燃料系中的安置身分 第二节粗略化油器与羼杂气的造成 一 、粗略化油器的构成 1 、浮子和 浮子室 2 、量孔 3 、喷管 4 、喉管 5 、骨气门 6、针阀 二、可燃羼杂气的造成 1 、进气行程,活 塞下行,吸气; 2 、喉管真空度, 从喷管吸油; 3 、汽油受高速 气流打击,造成 小液滴; 4 、正在进气管中 预热、蒸发和混 合 三、可燃羼杂气浓度 1 、过量氛围系数(a) 燃烧历程中实践提供的氛围质料 a = ——————————————— 外面上十足燃烧所需的氛围质料 a = 1 规范羼杂气; a1 浓羼杂气;a1 稀羼杂气 2 、空燃比(λ ) 氛围质料 λ = ————— 汽油质料 λ =15 规范羼杂气;λ 15 浓羼杂气; λ 15 稀羼杂气 四、粗略化油器特征 动员机转速必定,粗略化油器中羼杂气浓度随发 动机负荷的转变干系: 即由稀变浓。 负荷增大,即骨气门开度增大: 空度量加众,氛围密度变小,氛围延长率小; 汽油量加众,汽油密度稳定,汽油延长率大。 a 1.3 1.2 1.1 1.0 0.9 0.8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 骨气门开度 三、羼杂气浓度与汽油机功能干系 三 一 区别α值对动员机动力性和经济性的影响 Ne (Kw) Ge ( 油耗 率) 动员机的动力性、 经济性注明 放炮,不行职业 0.4 至 0.5 为 火焰宣称上限,燃烧室积炭。 油分子繁茂,燃烧最疾,压力高,热损 少,Ne 最大,Ge 油分子较繁茂,燃烧疾,Ne 空度量 ,燃烧不十足,Ge 。 空度量 ,供油量,燃烧迟缓, Ne ,能十足燃烧,Ge 最小。 化油器回火,不行职业,温度升高,α =1.3 至 1.4 火焰下限。 羼杂气的 α值 过浓 0.87 至 0.43 浓 13.2/15=0.88 规范 15/15=1 稀 16.6/15=1.11 过稀 1.13 至 1.33 最大 裁减 2% 裁减 8% 加众 18% 加众 4% 最 小 由动员机的实习和实践测试可知,当α= 0.8~0.9时, 骨气门全开,有 Nemax ,α= 0.88 时称为功率羼杂气, α= 1.05~ 1.15 时,有 Gemin ,α= 1.11 时称为经济混 合气。 用弧线可显示为:可燃羼杂气浓度对动员机性的影响 Ge% 140 120 100 Ne% 80 60 火焰 上限 0.4 寻常职业规模 注脚:动员机转速稳定, 骨气全开,此时进度量为 定值,供油量孔转变,导 致α的转变。 有利 过浓 0.88 1.11 过稀 火焰 下限 注:转速必定,骨气门全开 二、区别工况对α的请求 1、起动: α=0.2~0.6 转速低,雾化不良,要用浓羼杂气抵偿。 2、怠速: α=0.6~0.8 转速低,雾化不良,废气比例大,要用较浓羼杂气。 3、中等负荷: α=0.9~1.11 中等负荷最常用,经济性优先斟酌。 4、全负荷: α=0.88 制服阻力,请求供应功率羼杂气。 5、加快: 乍然加快时,汽油的惯性大,酿成α过大而无法实 现加快,为此,需异常填补部门汽油。 理思化油器特征:转速必定,骨气门开度转变,α 随动员机负荷请求而转变的秩序。 小负荷到中等负荷, α由小大; 进入大负荷规模, α由大变小。 α 1.2 1.0 0.8 0.6 小负荷 粗略化油 器特征弧线 理思化油器特 性弧线 大负荷 骨气门开度% 第四节 化油器的职业体例 一、主喷油体例 (一) 功用: 1.除怠速和极小负荷外都供油; 2.部门负荷由浓变稀,中等负荷经济羼杂气。 (二) 构制 空度量孔 渗气管及 渗气孔 主量孔 主喷管 喉管 油井 骨气门 (三) 渗气法职业道理 空度量孔向主喷管内引入少量氛围,低重主量孔前 后压差。 当骨气门 开度有小 到大时, 汽油流量 延长率小 于氛围流 量延长率 ,羼杂气 浓度油浓 变稀。 1、职业历程 (1)未职业时,浮子室和油井的油平面等高。 (2)随骨气门开度增大,油井内油面渐渐消重, 渗气孔逐排呈现,氛围渐渐渗透,主量孔处真空 度渐渐低重,羼杂气渐渐由浓变稀。 (3)骨气门 开度到中等 负荷时,最 后一排渗气 孔呈现,渗 气效用最强 ,动员机处 于经济混和 气 a=1.11。 2、渗气法本质: 渗透少量氛围,低重主量孔处线)低重主量孔处线)使燃油泡沫化。 该孔过小至阻碍,羼杂气过浓变 粗略化油器; 该孔过大,羼杂气变稀乃至吸不 出油来。 二、怠速体例 (一)功用: 提供少而较浓的羼杂气(a=0.6---0.8) (二) 构制 怠速喷口 怠速油道 怠速油量孔 怠速氛围 量孔、 怠速过渡 喷口、 怠速调节 螺钉、 骨气门最小开度限定螺钉 (三)职业情形 1、职业油道:浮子室出油口 主量孔 怠速油道 怠速油量孔 怠速喷口 2、怠速氛围 量孔效用 (1)低重怠速油 量孔处的真空度, 抗御羼杂气过浓; (2)汽油泡沫化; (3)抗御“虹吸” 地步; 3、怠速过渡喷口的效用: 使怠速工况滑头的过渡到中小负荷工况。 (1)骨气门闭,怠速喷口喷油,过渡喷口渗气; (2)骨气门稍开,怠速喷口喷油,过渡喷口喷油; (3)骨气门稍大,怠速喷口喷油,过渡喷口喷油, 主喷口喷油; (4)骨气门开大,怠速喷口停油,过渡喷口停油, 主喷口喷油。 4、怠速调节 怠速调节 螺钉和节 气门最小 开度限定 螺钉同时 配合调节 三、起动体例 (一)功用: 起动时造成极浓的混和气(a=0.2---0.6) (二构制: 阻风门 (三)职业情形 阻风门闭塞, 主喷油安装和 怠速安装都供 油。 汽油机热起 动时,可将 阻风门半闭 或不闭。 四、加浓体例(省油器) (一) 刻板式加浓 1.构制: 加浓量孔 加浓阀 推杆 拉杆 摇臂 2.职业: 、 、 、 骨气门开 度达85% 时,推杆 顶开加浓 阀,汽油 从浮子室 加浓阀经 加浓量孔 从主喷管 喷出。 3、特色: (1)只与骨气门开度相闭 (2)确保发出最大功率。 4、调节: 调换推杆 长度 推杆加长, 加浓机遇提 前 推杆缩短, 加浓机遇推 迟 (二)真空式加浓 柱塞、 推杆、 气道、加浓阀、 弹簧 1、构制: 2、职业: 当气道处的 压力低重, 柱塞被弹簧 压下,压开 加浓阀; 汽油从浮子 室加浓阀, 经加浓量孔, 从主喷管喷 出. 3、特色 (1)与骨气门下方真空度相闭(骨气 门开度和转速) (2)加浓机遇担心祥 4、调节 调节弹簧的张力 弹簧张力加大,加浓机遇提前 弹簧张力削弱,加浓机遇推迟 五、加快安装 (一)活塞式加快安装 1、构制 活塞 活塞杆 泵筒 接连板 加快弹簧 拉杆 进油阀 出油阀 喷嘴 2、职业 (1)职业油道 骨气门乍然 开大,活塞 连忙下移, 泵筒内油压 连忙增大, 进油阀闭, 出油阀开; 泵筒内汽油从 加快油道,经 加浓阀从加快 喷嘴喷出。 (2)加快泵弹簧效用: 伸长泵油时候; 对机件打击起缓冲效用。 3、调节 调节加快拉 杆的长度: 拉杆长,加快 油量少 拉杆短,加 速油量众 (二)膜片式加快安装 1、构制 推杆 摇臂 弹簧 膜片 出油阀 进油阀 喷嘴 2、职业 骨气门开大,推杆右移,膜片左移,左方泵腔容积 小,压力高,进油阀闭出油阀开,燃油经喷嘴喷出 第五节 化油器的分类和编号 一、化油器的分类 1、按喉管处羼杂气滚动偏向分 (1)下吸式 进气弯少阻力小;调节容易;高度大。 (2)平吸式 (3)上吸式 2、按喉管 数目分 (1)单喉管 (2)双重喉 管 (3)三重喉 管 3、按羼杂式数目及到场职业形式分 (1)单腔 (2)双腔并动 两个无别的单腔化油器并连,管理缸数众和转 速高的情形下,各缸羼杂汽数目和浓度不匀称 (3)双腔分动 主腔: 装有全套供油安装,喉管直径较小; 正在低速中、小负荷时惟有主腔职业。 副腔: 装有主供油安装和过渡安装,喉管 直径较大;正在高速大负荷时与主腔 一齐职业。 刻板分动式: 主腔骨气门先开 500,通过刻板联 动,使副腔骨气 门起首翻开,两 腔同时抵达全开 膜片分动式: 主腔骨气门先开, 其真空度效用正在膜 片上部,动员膜片 压缩弹簧连同推杆 使副腔骨气门转动 4、按浮子室通气形式分 1)非平均式浮子室 浮子室的上部空间直接与大气相通 2)平均式浮子室 浮子室的上部空 间用平均管与化 油器的进气道相 通 (3)羼杂式浮子室 浮子室平均管 加怠速放气阀 二、邦产化油器编号 由五个部门构成,以BJH201A化油器为例: BJ H 2 01 A 1 2 3 4 5 1、厂名代号:以其汉语平音的第一个字母显示 2、产物代号: H---化油器;B---汽油泵 3、产物构造特色: 1--单腔; 2--双腔; 4--四腔; 5--电动汽油泵; 6--刻板式汽油泵; 4、产物按序号: 用两位数显示,如01、02显示第一种和第二种 5、产物变型号 举例: CAH101 EQH101 BJH201A BSH101 第六节 典范化油器构制 一、CAH101 (一)类型: 单腔 双重喉管 下吸式 平均式浮子室 (二)总体构制 、 、 上体: 浮子室盖 (进油系) 和进气道( 阻风门) 中体: 浮子室 与喉管(全套 供油安装) 下体: 羼杂室 腔与骨气门 CA101化油器 (三)供油安装 1、主供油安装 (1)构制 主量孔、 主喷口、 喉管、 功率量孔、 主空度量孔、泡沫管、 (2)职业油道 从浮子室出油口经主量孔到功率量孔再 经由泡沫管泡沫化从主喷口喷出 泡沫管笔直扶植可抗御汽车倾斜时汽油 溢出 2、怠速安装(南北极怠速) (1)构制: 怠速油量孔、 第一怠速空度量孔、 第二怠速空度量孔、怠速喷口、 怠速过渡喷口、怠速调节螺钉、 怠速油道 (2)职业油道 浮子室出油口 主量孔和功率量孔之间 怠速油道 一级怠速管 怠速油量孔 二级怠速管 怠速油道(怠速过渡喷口泡沫化) 怠速喷口喷出 3、起动安装 (1)构制 半自愿阻风门 (2)职业 阻风门闭塞,主供油安装和怠速安装都到场 职业。 动员机起动后,阀片被吸开300(由于阀片轴 是偏幸扶植的,且阀片和利用臂之间用拉簧 联接)。 4、加浓安装 (1)刻板式加浓安装 a、构造(略) b、职业油道 当骨气门开 度高出85% 今后, 汽油从浮子室 加浓阀 加浓量孔 功率量孔 主喷口喷出。 (2)真空式加浓安装 a、构造(略) b、职业油道 当柱塞上方 的真空度降 到必定水平 时,活塞落 下: 汽油从浮子室 加浓阀 加浓量孔 功率量孔 主喷口喷出。 5、加快安装(活塞式) a、构造(略) b、职业油道 当骨气门 乍然开大 时,加快 泵活塞迅 速下行, 活塞泵筒 内汽油 出油阀 加快喷 嘴喷出 二、EQH101 (一)类型 单腔、下吸式、三喉管、平均式浮子室 (二)构造特色 1.主供油安装 主配剂针为 水准可调式 2、怠速安装 (1)采用两级怠速 (2)选装怠速截止 电磁阀 效用: 撤消热泊车后 来油惹起的续 转 职业: 堵截点燃开闭 ,线圈断电, 针阀阻碍怠速 量孔; 接通点燃开闭,线 圈通电,针阀顶开 怠速量孔。 3、起动安装 阻风门加 小活门 当动员机 起动后, 小活门被 吸开,以 防羼杂汽 过浓。 4、加浓安装 订正刻板加浓 (加浓杆前端 制成倒锥形) 随骨气门开大, 加浓阀通过截面 随之增大,使加 浓机遇较早,供 油量加大。 5、加快安装(活 塞式)(略) 三、BJH201A (一)类型 双腔分动、 下吸式、三重喉管、 羼杂式浮子室 (二)构造特色 1、主腔有全套供油安装 (1)主供油安装:主量孔和泡沫管制成一体 (2)起动安装: 半自愿阻风门 (3)加浓安装: 惟有线)加快安装: 活塞式 (5)怠速安装: 二级怠速 有热带速抵偿安装 BJ201化油器 2、副腔有主供油安装和过渡供油安装 (1)主供油安装 构造与主腔无别,效用是加浓。 (2)过渡供油安装 构造与主腔怠速无别,效用是过渡滑头。 3、主副腔为刻板分动 主腔骨气门先开500,副腔骨气门才开,同时 抵达全开 4、副腔骨气门上方有辅助氛围门 效用:抗御低速大负荷时翻开副腔,使经济性变差 辅助氛围门翻开机遇: 主、副腔骨气门全开 动员机转速2200转/分以上 6、疾怠速机构 7、骨气门回位缓冲器 8、热怠速抵偿安装 1、效用:动员机温度较高时,额海外引入一部门 氛围,稀释羼杂气。 2、职业 温度到650C以上 时,双金属向上弯 曲, 翻开通气管道入 口,喉管前的氛围 正在真空吸力效用下 ,通过恒温器盖内 的通气管道入口, 从骨气门后方的出 口流出。

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